中國超大規模市場在激勵科技創新 、声音世界
馬一德提到，马德中國新能源汽車產銷量分別達到958.7萬輛和949.5萬輛
，打造”馬一德介紹
，前沿打造成為世界前沿科技成果產業化優選地
。科技
馬一德舉例稱，成果产业新能源汽車產業興起之初有電能、化优化被動為主動，选地依托巨大的声音世界國內市場逐步掌握產業鏈和供應鏈主導權
。商業規則
、马德氫能、打造2023年 ，前沿科技(完)（文章來源
：中國新聞網）
中國國家發展和改革委員會於今年1月發布的成果产业數據顯示
，”他建議
，化优同比分別增長35.8%和37.9%；新能源汽車產銷量占全球比重超過60% 、中國市場是一個超大型的單一市場 ，
他建議 ，引導企業在行業細分領域創新協作 ，同比增長77.2% ，他建議，
馬一德表示
，
“中國擁有全世界最齊全的工業門類和供應鏈配套
。且持續深化全國統一大市場的建設 。要將其轉化為在全球知識產權貿易中的定價優勢 ，銷量領先並不意味在新能源賽道競爭中已處於領先地位。連續9年位居世界第一位；新能源汽車出口120.3萬輛 、避免“代工廠”式的低端競爭和濫訴內耗 。形成整車企業協同零部件企業的“衛星式”格局
，語言文化等具有超強的統一性，根本上取決於企業創新能力 。中國新能源汽車產業已迎來爆發式增長 。將中國超大規模市場優勢轉化為知識產權定價優勢 ，國內新能源汽車產業呈現組裝工廠多 、科技創新成果在全球市場進行議價交易時整體上處於弱勢地位 。執法體製、作為國際知識產權規則體係的後來者
，
“盡管中國新能源汽車企業專利呈上升態勢 ，
目前
，創新企業少的特點 。
馬一德表示
，促進產業升級等方麵具有獨特優勢 ，燃料電池等多種技術路線，匯集開放創新資源
。中國重點選擇電能路線
，將分散的技術創新力量和專利成果匯集成可與海外企業相抗衡的技術實力和專業能力
，均創曆史新高 。中國並未參與早期知識產權保護標準和經貿規則的討論製定 ，在國際科技競爭和產業競爭中贏得優勢。新能源汽車行業能否在全球競爭中取得優勢 ，通過建立專利聯盟“抱團作戰” ，中新網北京3月4日電 全國人大代表
、中國科學院大學公共政策與管理學院教授馬一德4日在接受中新社記者采訪時建議
，法律體係
、但是整體上相對分散
。
